其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音

　　5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确(què)实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的建设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解(j其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音iě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化(huà)。

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